进口汽柴油价下行应放开进口权以降油价

2019-04-10 20:42:30 来源: 莱芜信息港

进口汽柴油价下行应放开进口权以降油价

随着国际油价的暴跌,进口的汽柴油价格也迅速下行,而国内由于官方调价尚未到时点,导致成品油批发价的跌幅小于进口汽柴油,由此形成理论上的进口套利空间。但由于配额的存在,海外低价资源目前无法大量进入国内。

8月来,国际油价一度跌破80美元,至今仍在85美元左右震荡。受此影响,新加坡市场的汽柴油价格大幅下滑,与上月末相比,本周价格已下跌近5美元,使得汽柴油完税到岸价较上月末下跌元/吨。

相比之下,国内的汽柴油价格过去半月来的跌幅有限。从大宗产品电子商务平台金银岛掌握的华南汽柴油均价数据显示,当前与上月末比累计跌幅仅为元/吨。虽然目前市场无明显利好因素支撑,但石化企业的稳价意愿明显这意味着即便跌价,成交量也难同步放大。

不过,由于国内外成品油价格跌幅不一致,汽柴油的理论进口套利空间窗口已打开,且价差正在拉宽。金银岛数据显示,截至8月15日,新加坡0.05%含硫柴油报价123.95美元/桶,关税取消后,加上消费税、运费及其他费用后,柴油完税到岸价为8120元/吨,较上月末下跌了413元/吨。

作为比较,当日华南市场柴油的均价则为8330元/吨,与新加坡完税到岸价已构成210元/吨的价差,与上月末相比价差拉宽了364元/吨。

汽油价格也是如此。8月15日,新加坡95号汽油121.48美元/桶,加上1.01%的关税、消费税、运费及其他费用后,汽油完税到岸价为9446元/吨。与之相比,同日华南汽油均价价差已达152元/吨,与上月末相比价差拉宽了368元/吨。

由于国内对汽柴油进口采取配额制,因此,虽然理论上进口套利空间打开,但实际作用不大。估计这1现象会在一定程度上提高中石油、中石化的进口积极性。金银岛市场分析师何杰英对本报说。

目前看来,进口柴油将有利可图,应当鼓励柴油进口,但配额的存在阻碍了低价资源的进口。息旺能源首席经济学家钟健昨天告知本报,中国应该放开成品油进口权,让更多民营企业参与进口。由此可让国际上低成本的成品油资源迅速引入国内,拉低国内的市场价格,让消费者受益。

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